DPF PROGRAMAVIMAS
DPF/FAP, kietūjų dalelių filtras – yra montuojami naujesniuose dyzelinius varikliuose, kurie buvo gaminami nuo 2005-2006 m. DPF yra ekologinė sistema, kurios paskirtis – sulaikyti į aplinką kartu su išmetamosiomis dujomis išmetamas kietąsias sudegusio dyzelinio kuro suodžių daleles. Dėl šios priežasties DPF dar vadinamas suodžių filtru.
Besikemšantis ar jau užsikišęs kietųjų dalelių suodžių filtras (DPF/FAP) gali pridaryti nemažai problemų automobilio varikliui, turbinai ir kitiems pagrindiniams mazgams taip pat gali pablogėti trauka ir padidėti kuro sąnaudos. Natūralu, kad dpf filtrai nėra amžina sistema. Dažniausiai jie gerai atlieka savo funkcija apie 120000-250000 km. DPF/FAP užsikimšimo lygį nuolat stebi EGT temperatūriniai ir diferencialinis slėgio daviklis. Automobilio eksploativimo metu nekreipiant dėmesio į ekologinių sistemų veikima, skatinate jų gedimus. Profesionaliai pašalinus ir teisingai išprogramavus DPF/FAP filtrus atliekant technine apžiūrą problemų neturėsite.
DPF FILTRO KEITIMAS
Keitimas yra brangiausias sprendimo būdas (kainos įvairios nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų), reikėtų nepamiršti, kad atėjus laikui ir naujas DPF filtras užsikiš ir vėl pareikalaus investicijų. Mes galime pasiūlyti kiektūjų dalelių filtro keitimo paslaugą ir pasiūlyti orginalių ir pakaitalinių filtrų.
DPF FILTRO VALYMAS
Pirminis valymas vygdomas diagnostiko pagalba, paleidžiant priverstinai regeneraciją.
EGR vožtuvas gali stipriai paspartinti DPF suodžių filtro užsikimšimą ir kolektoriaus sklendžių funkcionavimą. Taip pat blogai veikiantis EGR gali pabloginti automobilio trauką, išderint tolygų variklio darbą, padidinti išmetamųjų dujų kiekį ir išauginti kuro sąnaudų vidurkį. Teisingai išprogramavus EGR vožtuvą variklis gaus švaresnį orą, dirbs tolygiau ir sumažins grėsmes pakenkti pagrindiniams varikio mazgams.
Karšto vedimosi problemą dažniausiai turi VAG grupės automobiliai, tokie kaip VW/Audi/Seat/Škoda. Varikliui esant šaltam jis užsiveda iš karto, tačiau pakilus darbinei variklio temperatūrai norint užvesti automobilį pasukus raktelį tenka palaukti. Problemą galima panaikinti be mechaninio įsikišimo, perprogramuojant variklio valdymo bloką.
Tai labai stipriai paplitęs gedimas tarp VAG ir MB grupių automobilių. Dažnais automobilio skydelyje pradeda indikuoti pakaitinimo žvakių arba variklio gedimo simboliai, kuriuos gali lemti užstrigusios arba kitaip sugedusios įsiurbimo kolektoriaus sklendės. Šį gedima galime lengvai pašalinti programavimo pagalba net nešalinant kolektoriuje stovinčių sklendžių.
Kompiuterinė diagnostika atliekame su šiuolaikine ir patikrinta visų laikų įranga autoservisuose. Diagnostikos metu atliekama elektroninės sistemos patikra, po kurios išaiškėja automobilio gedimai. Jeigu po pirminės apžiūros gedimas nėra nustatomas, automobilio agregatai tikrinami mechaniniu būdu. Daugelio gedimų pradžia neparodo jokių simptomų vairuotojui ir jis nenumano, kad automobilis gali sugesti. Daugeliui gedimų galima užkirsti kelią atliekant realių parametrų analizę diagnostikos metu. Daugelį gedimų sutvarkome patys arba nukreipiame kur tai gali padaryti. Diagnostika labai pagerina gedimo nustatymo kokybę ir laiką.
Siūlome profesionalų, galios matavimą 2wd DYNO stendu. Prieš atliekant galios matavimą reikalinga, kad automobilio techninis stovis būtų kuo geresnis. Nuo to priklauso profesionalaus matavimo tikslumas ir kenksmingų veiksnių automobiliui rizika. Atliktas galios matavimas padeda profesionaliau atlikti kokybišką galios didinimą jūsų automobiliui ir lengviau galima suprasti jūsų automobilio nusidėvėjimo laipsnį.
